世界著名跨海大桥
巴林-沙特阿拉伯跨海大桥：
巴林-沙特阿拉伯跨海大桥，曾经是世界上最长的海面高架跨海大桥，全长25公里。整个工程总费用近10亿美元，建设工期历时5年零两个月，于1986年11月正式通车。
——参见：www.eemap.org/id/73817
丹麦大贝尔特桥： 大贝尔特桥（Great Belt Bridge），也叫斯托伯尔特桥，接意思可译为“大带桥”，位于哥本哈根正西120公里处，是横穿丹麦大贝尔特海峡，将菲英岛和西兰岛连接在一起的交通动脉。它于1987年6月开始动工兴建，1997年6月全线铁路通车，1998年8月公路桥启用，整个工程全部竣工。大桥为公路、铁路两用桥。
该工程总投资55亿美元，由西桥、海底隧道和东桥三部分组成，全长17.5公里。
西桥为汽车、火车并行的两用桥。全长6612米。它西起菲英岛，东接大海峡中间的小岛。公路线经东桥、铁路线经海底隧道同西兰岛相连。
海底隧道为铁路专用隧道，全长7410米，由两条相互平行、间隔距离为16米、直径7.7米的主隧道组成。两条主隧道之间每隔250米有一紧急疏散通道相连。
东桥为公路桥，全长6800米，为悬索式双塔结构，两桥塔间跨度为1624米，桥面最高处距海平面65米，对大海峡的航运无任何影响。
由于建设费用较高，大贝尔特桥成为丹麦第一条收取使用费的公路桥，其中普通小汽车的过桥费为225克朗（约合30美元。丹军警车和外交使团车均需交费）。从哥本哈根市前往安徒生博物馆，必须经过大贝尔特桥。
——参见：www.eemap.org/id/73818、www.eemap.org/id/73819
瑞典丹麦厄尔松海峡大桥：
厄尔松海峡大桥，亦译为厄勒海峡大桥，连接瑞典和丹麦，总长16公里，世界最长的公路铁路两用斜拉桥，2000年通车。
厄尔松海峡大桥鸟瞰，主航道斜拉桥两侧分布的白点是海中矗立的风力发电机高塔。——参见：www.eemap.org/id/73822
加拿大联邦大桥(Confederation Bridge)，当今世界上最长的跨海大桥之一，全长13000米。
这座联邦大桥(confederation bridge)，位于加拿大，是连接爱德华王子岛(prince edward island)与新伯伦瑞克省(new brunswick)之间的桥梁。
这座大桥在1993年动工，1997年完工通车，全长近13公里(8
miles)为两线道的快速道路，速限80公里，使用了65个桥墩，为了让船只通过，水面与桥面的距离高达61米(200
feet)，为了减少潮水和风的冲击力，还设计了3个转折弯道，因此联邦大桥并非笔直地横跨在海上。 爱德华王子岛位于加拿大东岸，是加拿大本土之外悬于海上的孤岛，有「波浪中的摇篮」之名，也是加拿大最小的省份。在联邦大桥完成之前，除了飞机爱德华王子岛只有渡轮与外界联系。跨海大桥完工之后，交通更频繁方便，也带动了这座小岛的经济发展，创造更多来自观光及农产品的收益。
——参见：www.eemap.org/id/72352
新西兰奥克兰港湾大桥： 
奥克兰的整个城市以港湾大桥为界分为南北两部分，港湾大桥长1079米，有8条平行车道，是新西兰惟一的港口桥。
——参见：www.eemap.org/id/73878
美国金门大桥：
金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔大跨度悬索桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
金门大桥全身红色非常引人瞩目，在阳光的照射下则更加艳丽。——参见：www.eemap.org/id/73880
中国澳门澳凼大桥：
澳凼大桥，澳门半岛与凼仔岛之间的第一座跨海大桥，全长2569.8米，引桥长2090米，桥面宽9.2米，最大跨度为73米，最大高度为35米。
澳凼大桥1974年通车，为澳门八景之一。——参见：www.eemap.org/id/40884土耳其博斯普鲁斯大桥： 
博斯普鲁斯大桥，长1560米，宽33米，高165米，桥面可以并排通过六辆汽车，桥下可以通过各种大型船只。
1973年10月30日，土耳其伊斯坦布尔的博斯普鲁斯大桥正式通车。那天有25万人从欧洲过桥到达亚洲。
土耳其独特的地理与历史造就了伊斯坦布尔这个城市独特的魅力。伊斯坦布尔因为地跨欧亚两个大陆，博斯普鲁斯海峡就像一条河流把这个城市分为东西两部分，而博斯普鲁斯大桥又宛如一根纽带把欧亚两部分连结起来。
——参见：www.eemap.org/id/73884
日本明石海峡大桥：
1998年4月5日，日本明石海峡大桥（Akashi Kaikyo Bridge）建成通车。
这是一座三跨两铰加劲桁梁式悬索桥，主桥全长3911米，主跨1991米，跨越日本神户市和淡路岛之间的明石海峡。
大桥原定设计为公铁两用桥，1985年决定改方案为公路桥。1986年4月举行大桥开工典礼后，经过多次勘测和调查，于1988年5月开始施工，工期长达10年。大桥主跨比英国的恒伯尔桥（主跨径1410米）长581米，从而成为世界上跨径最大的悬索桥。——参见：www.eemap.org/id/44586日本濑户内海大桥：
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元（约84.6亿美元）。
银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。
濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地震和风速为每秒60米的大风。为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。
建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
过去，车辆过海需船摆渡，费时2小时以上，大桥建成后只需40分钟，而且不受天气的影响，这对本州岛和四国岛之间的经济、文化和各种信息的交流起了很大的促进作用。
——参见主题地图：www.eemap.org/map/1387
——主题地图：www.eemap.org/map/1422
评论(3)
大看眼界了！！
楼主是搞桥梁设计的？