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瑞典丹麦厄勒海峡大桥

瑞典丹麦厄勒海峡大桥
2007 1 2

图片由白头翁提供,共被查看6685.

摄于 2007 1 2
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  厄勒海峡大桥(Oresund Bridge),或译厄尔松海峡大桥、奥瑞桑大桥、欧雷松德大桥(丹麦文:Øresundsbroen;瑞典文:Öresundsbron;丹瑞混合名称:Øresundsbron),横跨厄勒海峡(Øresund Strait),连接丹麦(Denmark)首都哥本哈根(Copenhagen)和瑞典(Sweden)第三大城市马尔默(Malmo)这两个都会区的公铁两用大桥。
  该桥由大桥和隧道两者结合跨越厄勒海峡,总长16公里,建成时为世界最长的公铁两用跨海大桥。跨海大桥部分全长7845米,约为丹麦到瑞典大陆距离的一半,总用钢量达82000吨。正桥主通航孔为斜拉桥,桥塔高204米,跨度为490米,通航净空为高57米。大桥上层为双向四车道公路,欧洲20号高速公路(European Route E20)在桥上通过;下层为双线铁路,通行由丹麦国家铁路(Danish State Railways)和瑞典国家铁路(Swedish State Railways)共同经营的厄勒海峡铁路(Oresund Railway Line)。
  大桥其余部分位于地处丹麦一侧的Peberholm(Pepper Islet)这个人工岛上,长4055米,其中有一段为路堤。在人工岛的路堤上,位于公路的下方两条铁路线与公路分离成为平行线路。这个岛的名称源自人工岛北面的萨尔特岛(Saltholm)。Peberholm岛的西头就是穿越杜洛格敦海峡(Drogden Strait)直抵丹麦阿玛盖尔岛卡斯楚普(Kastrup,Amager)的海底隧道。隧道总长4050米,当中3510米在海底下,而两端则各有270米的引道。绝大多数过往船舶都是穿行于隧道所在地上方的杜洛格敦海峡,而不是绕道人工岛东端跨海大桥斜拉桥下的主航道。
  大桥的铁路运输由瑞典国家铁路和丹麦国家铁路联合经营。最近他们研发出一种采用了双电压设计的新型列车,通行于连接哥本哈根和马尔默及远至瑞典南部其它地区的铁路线上,包括卡尔马(Kalmar)和哥德堡(Gothenburg)。而西头的桥隧出口不远处,设有一座专为卡斯楚普的哥本哈根国际机场(Copenhagen International Airport)服务的车站,通常白天每20分钟就有一趟通行于大桥的列车停靠此站,而晚间则每小时有一趟列车停靠。
  整座大桥的设计由奥雅纳设计事务所(Arup)完成。大桥于1995年开始动工,2000年建成通车。根据2000年的物价指数,整个桥隧工程,包括陆上的公路和铁路的连接线,造价为301亿丹麦克郎(30.1 Billion Danish Kroner),约合40.3亿欧元(€ 4.03 Billion),而整个投资则预计会在2035年回本。瑞典方面则多花10亿欧元,兴建一条新的隧道,作为铁路的新连接线。

参见——
http://www.bridgehead.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=51057&fromuid=11957
http://www.baike.com/wiki/%E5%8E%84%E5%8B%92%E6%B5%B7%E5%B3%A1%E5%A4%A7%E6%A1%A5
http://baike.baidu.com/view/99487.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/%C3%98resund_Bridge
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